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QJ 322 N2MA/C2L SKF 軸承
數(shù)量: 6套 起訂量1套
貨倉:QDABK001
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- 商品名稱:QJ 322 N2MA/C2L
- 品牌:SKF
- 類別:軸承
后置2: 外徑符合I50 15標(biāo)準(zhǔn),直徑系列2
后置C2L: C2范圍下半部分的軸向內(nèi)部游隙
后置J: 沖壓鋼保持架,滾子引導(dǎo)
后置L: 縮窄的游隙范圍,相當(dāng)于原來游隙范圍的下半部分
后置MA: 機(jī)削黃銅保持架,鉚接,外圈引導(dǎo)
后置N2: 外圈帶兩個(gè)互成180°的定位槽(凹槽)
注 :型號(hào)的前后置字母和數(shù)字的說明內(nèi)容,由數(shù)據(jù)庫自動(dòng)匹配僅供參考,有不準(zhǔn)確的請(qǐng)諒解并咨詢供貨商。d | D | B | 動(dòng)態(tài) C | 靜態(tài) Co | 疲勞負(fù)荷極限 Pu | 參考轉(zhuǎn)速 | 極限轉(zhuǎn)速 | 質(zhì)量kg | 軸承帶定位槽 | 無定位槽 | d | d1 ~ | D1 ~ | r1,2 最小 | a | b | h | ro | da 最小 | Da 最大 | ra 最大 |
110 | 240 | 50 | 390 | 475 | 15 | 3000 | 4800 | 12.5 | QJ322N2MA | - | 110 | 154 | 196 | 3 | 123 | 10.5 | 11.7 | 2 | 124 | 226 | 2.5 |
設(shè)計(jì)
四點(diǎn)接觸球軸承是徑向單列角接觸球軸承,特殊設(shè)計(jì)的滾道使其能承受作用在兩個(gè)方向的軸向負(fù)荷??梢猿惺艿膹较蜇?fù)荷是軸向負(fù)荷的某個(gè)百分比。這種軸承所占的軸向空間比雙列角接觸球軸承更小。
SKF四點(diǎn)接觸球軸承的標(biāo)準(zhǔn)范圍包括QJ2和QJ3系列(→圖1),
·基本設(shè)計(jì)軸承
·帶定位槽的軸承
此外,SKF還能提供其它尺寸系列、設(shè)計(jì)和大小的四點(diǎn)接觸球軸承。有關(guān)信息可參見“SKF互動(dòng)工程型錄”光盤或www.skf.com網(wǎng)站。
基本設(shè)計(jì)
本型錄中所列的四點(diǎn)接觸球軸承的接觸角為35°,主要應(yīng)用在承受軸向負(fù)荷。剖分的內(nèi)圈使軸承能裝進(jìn)更多的鋼球,因此有很高的負(fù)載能力。軸承是分離型的設(shè)計(jì),即外圈連鋼球-保持架組件和兩剖分的內(nèi)圈可以分別獨(dú)立安裝。
帶定位槽的軸承
在許多應(yīng)用中,四點(diǎn)接觸球軸承是與另一個(gè)徑向軸承共同使用,四點(diǎn)接觸球軸承只純粹作為推力軸承,外圈安裝在軸承座上留有一定的間隙(→圖2)。為防止外圈在軸承座中轉(zhuǎn)動(dòng),可選擇外圈帶兩個(gè)互成180°定位槽(后綴N2)的軸承(→圖3)。
一般資料和數(shù)據(jù)
尺寸
SKF四點(diǎn)接觸球軸承的外形尺寸符合ISO 15:1998標(biāo)準(zhǔn)。
公差
SKF四點(diǎn)接觸球軸承根據(jù)普通級(jí)公差標(biāo)準(zhǔn)制造。某些尺寸能提供P6級(jí)公差規(guī)格的軸承。
公差范圍符合ISO 492:2002標(biāo)準(zhǔn),參見125頁和126頁的表3和表4。
內(nèi)部游隙
SKF標(biāo)準(zhǔn)的四點(diǎn)接觸球軸承為普通組徑向游隙,某些型號(hào)能提供更大或更小的游隙,或較窄的游隙范圍。
實(shí)際游隙范圍可參見表1,僅適用于未安裝和無測量負(fù)荷的軸承。
對(duì)中誤差
四點(diǎn)接觸球軸承允許角度誤差的能力有限,因此不適合應(yīng)用在有過大的不對(duì)中或軸撓曲的工況。內(nèi)外圈之間允許的角度誤差取決于軸承在運(yùn)行中的徑向游隙、軸承的尺寸、內(nèi)部設(shè)計(jì)和作用在軸承上的力和力矩。由于這些因素之間的關(guān)系很復(fù)雜,無法給出一個(gè)具體的常用值。
任何的角度誤差都會(huì)引致噪音的增加、保持架承受的應(yīng)力和縮短軸承工作壽命。
表1 | |||||||||
四點(diǎn)接觸球軸承的軸向內(nèi)部游隙 | |||||||||
內(nèi)徑 d |
軸向內(nèi)部游隙 C2 |
普通組 | C3 | C4 | |||||
大于 | 至 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
mm | μm | ||||||||
10 | 17 | 15 | 55 | 45 | 85 | 75 | 125 | 115 | 165 |
17 | 40 | 26 | 66 | 56 | 106 | 96 | 146 | 136 | 186 |
40 | 60 | 36 | 86 | 76 | 126 | 116 | 166 | 156 | 206 |
60 | 80 | 46 | 96 | 86 | 136 | 126 | 176 | 166 | 226 |
80 | 100 | 56 | 106 | 96 | 156 | 136 | 196 | 186 | 246 |
100 | 140 | 66 | 126 | 116 | 176 | 156 | 216 | 206 | 266 |
140 | 180 | 76 | 156 | 136 | 196 | 176 | 246 | 226 | 296 |
180 | 220 | 96 | 176 | 156 | 226 | 206 | 276 | 256 | 326 |
工作溫度對(duì)軸承材料的影響
SKF四點(diǎn)接觸球軸承都經(jīng)過特殊熱處理。裝有鋼或黃銅保持架的軸承,可以在高達(dá)+150℃的溫度下運(yùn)行。
保持架
SKF四點(diǎn)接觸球軸承裝有以外圈引導(dǎo)的機(jī)削黃銅保持架圖(→圖4)。
最小負(fù)荷
為使軸承獲得良好運(yùn)行,四點(diǎn)接觸球軸承像所有的球軸承和滾子軸承一樣,必須承受一定的最小負(fù)荷,尤其是在高速或高加速度,又或在負(fù)荷方向快速改變下工作。在這些工況下,鋼球和保持架的慣性力以及潤滑劑內(nèi)的摩擦將對(duì)軸承的滾動(dòng)產(chǎn)生不良影響,在球和滾道之間可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)軸承具損害性的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
四點(diǎn)接觸球軸承所需的最小負(fù)荷可用以下公式估算:
式中
Fam=最小軸向負(fù)荷,kN
ka=最小軸向負(fù)荷系數(shù)
QJ 2系列的軸承為1
QJ 3系列的軸承為1,1
C0=基本額定靜負(fù)荷,kN
(→產(chǎn)品表)
n=轉(zhuǎn)速,r/min
dm=軸承平均直徑
=0,5(d+D),mm
在低溫狀態(tài)下起動(dòng)或潤滑劑粘度很高的情況下,可能需要更大的最小負(fù)荷。軸承支撐的重量,加上外力,通常已超過所需的最小負(fù)荷。若尚未能達(dá)到最小負(fù)荷,該軸承必須施以額外的軸向負(fù)荷,如使用彈簧。
當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷
如果四點(diǎn)接觸球軸承用作固定端軸承,并需同時(shí)承受徑向和軸向負(fù)荷,當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷可用以下公式計(jì)算
P=Fr+0,66Fa 當(dāng)Fa/Fr≤0,95
P=0,6Fr+1,07Fa 當(dāng)Fa/Fr>0,95
只有鋼球與內(nèi)圈和外圈的滾道上各僅有的一點(diǎn)接觸時(shí),四點(diǎn)接觸球軸承才能正常運(yùn)作。即軸向負(fù)荷需滿足Fa≥l,27Fr。
如果四點(diǎn)接觸球軸承只純粹作為推力軸承,在外圈與軸承座應(yīng)留有一定的間隙,并與另一個(gè)徑向軸承共同使用(較常用的軸承配置→圖2,448頁),應(yīng)使用以下公式來計(jì)算當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷
P=l,07Fa
當(dāng)量靜負(fù)荷
對(duì)于承受靜態(tài)負(fù)荷的四點(diǎn)接觸球軸承
P0=Fr+0,58Fa
補(bǔ)充代號(hào)
用于SKF四點(diǎn)接觸球軸承的后綴的含義如下:
B20 縮窄的寬度公差
C2 軸向游隙小于普通級(jí)
C2H 軸向游隙為C2組游隙范圍的上半部分
C2L 軸向游隙為C2組游隙范圍的下半部分
C3 軸向游隙大于普通組
C4 軸向游隙大于C3
CNL 軸向游隙為普通組游隙范圍的下半部分
FA 機(jī)削鋼保持架,外圈引導(dǎo)
MA 機(jī)削黃銅保持架,外圈引導(dǎo)
N2 外圈帶兩個(gè)互成180°定位槽
PHA 注塑聚醚醚酮(PEEK)保持架,外圈引導(dǎo)
P6 尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度符合ISO公差等級(jí)6
P63 P6+C3
P64 P6+C4
S1 特殊熱處理,軸承套圈在+200℃以下保持尺寸穩(wěn)定
344524 C2H+CNL
軸承配置的設(shè)計(jì)
當(dāng)四點(diǎn)接觸球軸承作為推力軸承,其外圈與軸承座之間應(yīng)留有一定的間隙,并且不可以把外圈夾緊(→圖2,448頁)。否則外圈將無法隨著軸的熱膨脹而移動(dòng),因而承受額外的負(fù)荷。如果必須夾緊外圈,在安裝時(shí),要確保外圈在軸承的中心位置。